تعتبر قطرللغاز رائدة في تطوير نوعين من ناقلات الغاز الطبيعي المسال على مستوى رفيع. وقد تم تصميم تلك البواخر التي يطلق عليها اسم كيو- ماكس و كيو- فليكس من قبل فريق من المهندسين الذين احدثوا طفرة نوعية في سعة ناقلات الغاز الطبيعي المسال. وستتراوح سعة كل باخرة من هذه البواخر بين 210.000 و 266.000 مترا مكعبا كما ستكون أكبر حجما من ناقلات الغاز الطبيعي المسال الحالية بنسبة 80%. وسيكون للناقلات الجديدة العديد من المميزات المبتكرة من اجل الوصول بما يسلم من شحن الى الحد الأقصى وللتأكد من تحقق مستويات عالية من السلامة والثقة. وتشمل هذه المميزات: - نظام احتواء شحنات من نوع "ممبرين"
- محركات مزدوجة وأعمدة للتأكد من تحقيق الحد الاقصى من السلامة والاعتماد مع آثار بيئية منخفضة ودفتين مزدوجتين لضمان سلامة الملاحة والقدرة على المناورة في المياه المحصورة
- محركات بطيئة السرعة تعمل بالديزل أكثر كفاءة من الناحية الحرارية من التوربينات البخارية إذ أنها تحرق وقودا أقل مما يؤدى إلى خفض الانبعاثات الكلية بنسبة 30 % لدى مقارنتها بناقلات الغاز الطبيعي المسال التقليدية الحالية
- ستقوم مصانع إعادة تسييل الغاز بإعادة الغاز المتبخرإلى خزانات الشحنات وبالتالي تسليم القدر الأقصى الممكن من الشحنة عند نقطة التفريغ
- تم تعزيز مولدات الكهرباء لتوفير احتياطي كاف وبهذه الطريقة يتم ضمان وفرة الإمدادات تحت كافة ظروف التشغيل
- طلاء للجزء المغمور من هيكل الباخرة يستخدم فيه أحدث تقنية السيليكون لنظام مقاومة الصدأ والذي لا يزيد من سرعة الباخرة ويعزز أداءها بل هو أيضا "صديق" للبيئة البحرية حيث أنه لا يطلق في البحر أية مواد مبيدة للكائنات الحية لمنع نمو كائنات بحرية على جسم الباخرة
- خصائص مكافحة للحرائق تمزج بين نظامي رغوة هاي اكس (Hi-Ex Foam) وماء هاي اكس ( Hi-Ex Water) ومواد إطفاء أكثر أمانا ونظافة وذلك لاستبعاد الحاجة إلى ثاني اوكسيد الكربون – الأول لبواخر الغاز الطبيعي المسال
ويجري في الوقت الراهن بناء هذه السفن في ثلاث أحواض لبناء السفن في كوريا الجنوبية: هيونداي للصناعات الثقيلة في يولسان و سامسونغ للصناعات الثقيلة في جزيرة غيوجي و دايو لبناء السفن والهندسة البحرية في جريرة غيوجي أيضا. ومن المقرر تسليم أول ثمان بواخر خلال شتاء 2007/2008. | 